土工格栅是目前公路上较多一种土工合成材料，它是高分子聚合物拉伸后产生具有方形格栅板材。根据质材不同主要分为塑料土工格栅和玻璃纤维格栅两类，由加工方法不同又分为单向土工格栅和双向土工格栅两类，主要于路堤、挡墙、软基等结构中以提升其稳定性和承载力。土工格栅为柔性材料，它只能承受较大拉力。将其布置在土体拉伸变形区，土拉力传给土工格栅，使筋材成为抗拉构件。当加筋土受载荷作时，土工格栅与土体间咬合镶嵌摩擦阻力制约了土体侧向变形，土工格栅与土体之间具有较高粘结作，并与土体产生互相嵌固作效，显示更好抗拉性能。?高抗拉性使筋土强度远远大于无筋土，提升了路基土承受剪力能力，某种程度上改/善了正常路堤横断面上沉降状态，导致横断面上沉降趋于均匀，因此能减小新老路基结合部区别沉降，预防新老路基结合部位路面现纵、横向裂缝。

土工格栅需要两个相邻的衔接0.2M，土工格栅和顺着重叠的横向基团的部分1米着不.8线的每个联接，并铺设土工格栅，每1.与地面上的U型钉5-2m。当土工格栅建在软土核舀的方法小提，通常会出现不一致结算。在一般情况下，高路堤，交通软土样的影响，而除以一千负责地基的均匀性和绳子拖形河堤容量是土工格栅，交通水平的道路，不容易变形造成的不均匀沉降相当小沟。土工格栅的迅速发展，近些年来，被普遍应用在高速路，铁路。

玻璃纤维土工格栅的特点及施工要点

本公司专业生产玻璃纤维土工格栅，其优势如下：
1、玻璃纤维土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，损坏伸长率很低（不大于3%）。玻璃纤维复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
2、玻璃纤维土工格栅的拉力由经纬编织的高强度钢丝承担，在低应变能力下产生很高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以提升格栅表面的粗糙程度，提升玻璃纤维复合土工格栅与土体的摩擦系数。 土工格栅的施工方式：烧烤必须在粗石的沥青路面层施工铺设，原道宜平坦，通过整理，修整并清洗施工，需要将格栅衔接接头是比横向5厘米，比横向处理的沥青铺设沥青的土工格栅层，以尽量漏油，自粘土工格栅，通过合适的橡胶轮胎碾压，可以传播沥青混合物铺设和压实10厘米更大时，无需特定的固定钉。土工格栅是近些年来在上使用在沥青公路路面的新型提升材料,目前在路面养护方面的运用受到人们的普遍.将土工格栅放在沥青路面分步,起到路面强度,疲劳损坏的低温收缩，抵御和延缓反射裂缝产生的效果；适用于全路面加劲以对抗反射裂缝，加强路面承载能力，或者用于旧路面的拓宽处理。
4、其幅宽达到6m，实现高效、经济的加筋效果。
5、玻璃纤维土工格栅采用的高密度聚乙烯可以保证：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵耐紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或损伤。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此可以满足工程建设的要求。 　单向土工格栅由聚丙烯板通过打孔、单向拉伸扩孔制成。它具有拉伸高强度、延伸率小、性能可靠、耐酸碱、抗老化（设计使用年限120年）、使用温度宽（-50～120度）等特点，用于边坡防护、松软地基处理、加筋土挡墙等工程及一些高承载力的结构中，是建筑行业中的一种新型材料。 在施工过程中通过对路基基底土工格栅加固处理的施工，掌握了土工格栅的施工方式，提升了对新型材料、新技术对工程作用的认识。还有土工格栅铺设前对路基要进行严格整平，掌握铺设方法及质量，才能过到预期的目的。工程中采用单向土工格栅加固软土地基，可以适当提升填土速率，可以有效降低地面沉降量。采用单向土工格栅加固软土地基，降低了不均匀沉降。 状结构是可以穿透，因而产生机械互锁土工格栅，沥青混凝土骨料。这种限制阻碍了骨料，沥青混合物的负载的情况下的运动能在很好的折叠状态被维持，高承载能力，很好的负载传递性能和较小的变形。2.无常年蠕变：具有以上特点的土工格栅，当它在沥青路面作业时，能在以下几点发挥重要影响。由于显著的工程部门-土工格栅。对于岩土工程建设不可缺少的物质，不同项目的建设需要不同类别的土工材料，以满足他们的要求，因此需要规格不同型土工材料的支持。

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